电动游船蓄电池主要作为游船上的动力源,采用管式极板组装消费,以2V/6V/12V的电池单体串联活衔接,组成24V/48V/80V/96V/110V/220V/380V,容量从180AH-2500AH等不同电压与容量的直流供电,从而取代柴油和汽油,这种动力源相对燃油来说,节能而且环保,普遍应用到景区、鱼类捕捞、观光艇、打捞救护、海藻清算、画舫、大型游艇和船舶等不同用处及范畴。
在后期运用,要经常补加蒸馏水、去离子水,以避免蓄电池因缺液而短路,同时需求留意是充电,尽量采用智能恒流、恒压充电机,在电池充溢电自动降低输入电流、电压转为浮充,已使其到达饱和状态,游艇电机上应该有设置过度放电的欠压维护,防止在出海或河运过程中,长时间放电而把电池损坏。
游艇用的蓄电池假如是燃油驱动的,那么所用的是普通启动电池,和汽车电池一样,但需经过中国船级社CCS认证,由于有些是抛式游艇,高空往向抛,所以电池外壳需具备防爆材质,内部电解液无游离,用的是共同胶体配方,计算机设计的低钙铅合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可便当的循环运用,槽式化成技术,单体电压平衡性良好,优越的平安性,特殊的低阻抗度,回充容易,能量的输动身挥至,有效地进步了在恶劣环境下,特别是在低温条件下、炎热条件下发起机起动的牢靠性。高倍率电池采用箔式烧结极板和共同的装配构造,极板强度高,内阻小,能接受霎时大功率放电,寿命长,低温性能好,-18℃时电池也不需外加热,仍能保证蓄电池的正常起动。这个是电动游艇与燃油启动蓄电池的区别。